July 3rd, 2019

Ночной Ветер

Эритрейская железная дорога

Названная дорога - единственная железнодорожная система недогосударства Эритрея. Соорудили её итальянцы между 1887 и 1932 г.г., когда Эритрея была их колонией. Им удалось протянуть рельсы от порта Массауа до Асмэры, столицы колонии, и далее до Биша у границ Судана. Хотели соединиться с тамошней ЖД, но мелкобританцы бряцнули дипломатическим глаголом, и любители макарон тотчас прогнулись.

В последующих войнах эритрейская ЖД была в ноль раздолбана, и восстановлена лишь в 1990-ых на участке между Массауа и Асмэрой с применением старо-итальянского (т.е. ещё при Муссолини завезённого) подвижного состава. Чаще всего, имхо, по ЖД катаются ностальгирующие туристо итальяно, чтобы под пыхтение движка и стук колёс погрезить о несостовшемся имперском величии. Фиатовские автомотрисы "Littorina" и паровозы системы Маллета, все родом из не позже 1930-ых, бегают там по сию пору.

Отдадим должное итальянским инженерам. Ребята старались для своей страны (не для местных же) и в сложных географических условиях честно сделали, что могли. Да так, что оно может работать и 80 лет спустя.

Строительство этой железной дороги по праву считается одним из серьёзных достижений первой половины 20-го века… в Африке.

Ну, а теперь поглядим фотки и картинки названной ЖД –

Карта - как собственно пролегала ЖД -


Красоты, ЖД окружающие -
File:Eritrean Railway - 2008-11-04-edit1.jpg

Автомотриса времён Бенито всё ещё в работе -
File:Litorrina railcar.JPG
Collapse )

Ночной Ветер

Эритрейская канатная дорога

massawa

Не только железную дорогу создали в Эритрее трудолюбивые итальянцы (см. https://belash-family.livejournal.com/84857.html ) – к 1938 г. они создали там самую длинную в мире (75 км) канатную дорогу, тоже от порта Массауа до Асмэры.
Построила канатку инженерная фирма Ceretti & Tanfani S.A. Даже незавершённая, канатка уже перевозила провизию, боеприпасы и прочие грузы для итальянской армии в пору завоевания Эфиопии, в 1936 году.
В 1941 г., после битвы при Кэрэне, мелкобританцы начали дербанить канатку – сняли движки, стальные тросы и прочее оборудование в качестве военных репараций. То, что осталось, было годным к эксплуатации минимум до 1960-ых, и эфиопы ещё надеялись возродить систему, однако не склалось. К 1980 г. уцелевшие железные башни были списаны окончательно.
А в рабочую пору канатка трудилась на славу – перевозила 30 тонн грузов в час, в обоих направлениях, на высоте до 2326 метров над уровнем моря. Несущие тросы (30 секций, приводились в движение дизелями) несли 1540 транспортных гондол.
Отдадим должный респект инженерному мастерству и целеустремлённости итальянцев. Как-никак, они работали для созидания. Ну а мелкобританцы в своём репертуаре – сынам гордого Альбиона не впервой грабить то, что создано другими.

Теперь - исторические фотки и картинки, которых сохранилось очень мало:

Как проходила канатка -


Картинки по запросу
Collapse )

Ночной Ветер

Ещё одна железная дорога в Эритрее – забытая и исчезнувшая

Кроме описанной железной дороги от Массауа до Асмэры , а также канатной дороги, итальянцы создали в Эритрее ещё узкоколейную железную дорогу от портового городка Мерса Фатма до калийного месторождения Коллули и чуть дальше.

Если взять карту Эритреи и найти на ней обозначение "Заброшенные железные дороги" -
карта Эритреи

А затем присмотреться внимательнее -Collapse )
Ночной Ветер

Что это?

Арабское, с картинками, SF?
Или персидское, времён до исламской револьюшен?..


 :

А ведь мне говорили:
"Мусульманин в принципе не может верить ни в эльфов, ни в инопланетян. Бог создал только людей, джиннов, и ангелов".
Я честно полагал, что у мусульман SF&F невозможны.
"Тысяча и одна ночь", "Жизнеописание Сайфа..." и прочие тому подобные сочинения укладываются в вышеприведённую формулу...
И вдруг.


Ночной Ветер

"Радостные новости, золотые вести" ©

Следует ли ожидать, что вскоре над полями и лесами возникнул следящие дроны Минсельхоза, а опербригады специальных приставов будут законно и решительно пресекать всякий самовольный сбор дикорастущей продукции?
Как минимум это означает увеличение производства отечественных (надеюсь) дронов и трудоустройство множества незанятых граждан для слежки за самовольными сборщиками и пресечения их деятельности. Потому что корпус секьюрити, околачивающий груши в супермаркетах по всей РФ, явно не охватывает всех желающих.


image37855248_9b223cd6a82f0e757eaef712c49efbb6

Минсельхоз решил взять под контроль сбор грибов и ягод
Министерства сельского хозяйства намерено взять под контроль сбор, переработку и оборот дикорастущих грибов, ягод, орехов, березового сока, семян и лекарственных растений.
Соответствующий проект постановления правительства опубликован на regulation.gov. Первым внимание на это обратил РБК.
Как говорится в пояснительной записке к документу, дикорастущие пищевые ресурсы пользуются высоким спросом как внутри страны, так и за рубежом, а сфера их переработки и оборота является «экономически и социально значимой отраслью, обладающей значительным потенциалом роста». Несовершенство правового регулирования сбора дикорастущего сырья в предпринимательских целях и для собственных нужд населения сейчас сдерживают этот рост, отмечают авторы документа.
В нем Минсельхоз просит наделить его полномочиями регулятора данной сферы, чтобы развивать производство и увеличить поставки переработанной продукции на экспорт.
В январе 2017 г. Минсельхоз заявил, что министерство никогда не выступало с инициативой о лицензировании сбора дикорастущих грибов и не поддерживало такую идею, передавало «РИА Новости». Поводом для опровержения стали публикации в СМИ о том, что Минсельхоз предлагает ввести платные лицензии на данный вид деятельности. В пресс-службе министерства тогда подчеркивали, что СМИ исказили слова Александра Ткачева, который был тогда министром сельского хозяйства, о том, что эта сфера деятельности является перспективным для малого бизнеса.